小黄车是负面缠身，美团成了美团流血的业务，共享单车似乎已经成为失败的案例。从一开始的资本的宠儿变成如今的弃儿，押金问题更是大大降低了民众的好感，繁华落尽之后的共享单车，成了大家茶余饭后的谈资。不过在共享单车中，还有这样一家做共享单车的企业，它的名声没有前两者大，但能够笑到最后，它就是永安行。这家企业在2017年的时候登陆A股，目前盈利状况良好，保持着稳扎稳打的风格。
登录/注册后可查看大图在共享单车企业们在疯狂地圈地跑马的时候，大家都在笑说“颜色都不够用了”，短短三年之内，玩家已经消失了一大半。而永安行在这个行业中沉沉浮浮，没有拿到先机却能够后来居上。永安行的市场占有量其实并不算多，大家接触到的更多的是小黄车、哈罗和摩拜，而目前永安行的共享单车的业务已经和哈罗单车合并。在永安行董事长的说法中，共享单车真正的壁垒实际上是商业模式。
登录/注册后可查看大图当其他品牌都在烧钱抢占客户的时候，永安行确实深耕商业模式，发挥自己的长处，成功弯道超车，成功上市。永安行是公共自行车的先行者，和单纯靠共享单车概念所红火的企业大不一样的。永安行承诺管理与2010年，有桩自行车是中心业务，覆盖范围主要是三四线城市。凭借公共单车系统的先进性而拿下了政府项目，城市虽小但获利也十分可观。而有桩自行车的市场在共享单车兴起之后压力变大，因此进入共享单车领域。
登录/注册后可查看大图根据2017年的财报，永安行公司的净利润达到了5.16亿元，同比增长了343.85%，在其他品牌的拿钱烧钱的现状中，可谓是一枝独秀，被称为“共享单车第一股”。永安行之所以能够完成弯道超车，还是在商业模式上的另辟蹊径。互联网风口并不是永安行的逐利目标，它面对的是振幅的公共交通和政府基础工程。互联网创业公司的玩法就是，原创概念和团队做计划，拿钱去烧钱，熬死竞争对手再盈利。而永安行在一开始就在盈利模式上有着长远的计划以及有着专业的运营团队。
